10款最奇怪的法国汽车

发布日期：2025-11-23 00:02    点击次数：88

想看看法国有哪些奇葩车？Bon oui, naturellement。欢迎告诉我们哪些车被我们漏掉了。

标致1007

啊，法国车。我们知道它们很奇怪，你知道它们很奇怪，哎呀，我们假设开发它们的工程师也知道这一点。

法国的文化从外表看往往相当奇怪（只要看看法国餐馆的菜单就知道了），但结果却非常疯狂，我们也许不应该对这个国家生产出一些世界上最奇怪的带轮子的盒子感到惊讶。

我们挑选了 10 个，但说实话，本来可能有 100 个。欢迎告诉我们在社交活动中遗漏的任何内容。

雷诺4

虽然最初的雷诺4 在大多数方面都看似正常、实用，但它并非没有工程学中最奇怪的怪癖之一。

瞧，为了最大限度地扩大内部空间，后悬架的扭力杆是相互偏移的，而不是对称放置的，就像现有的几乎所有其他汽车一样。

这意味着车辆右侧的轴距比左侧长48毫米。这个差异很小，视觉上或驾驶时不易察觉（我们被告知如此），但却足够有趣，值得拿出来聊聊。

标致1007

从很多方面来看，标致1007 都相当合理，很容易让人接受。它是一款四四方方的掀背车，车身尺寸却与超小型车相当，旨在提供 MPV 般的空间。实用性十足。

随后，标致决定借鉴大型MPV的设计理念，为大众消费者设计两扇滑动门，理由…… 虽然有点古怪，但这反而增加了车身重量，导致搭载1.4升发动机的车辆行驶速度慢得令人难以忍受。哦，对了，价格也贵得吓人。难怪在三年的生产周期内，只有大约8000辆销往英国。

雪铁龙 C3 Pluriel

在欧洲，拥有一辆敞篷超小型车非常划算。软顶菲亚特500C的成功就是一个绝佳的范例。

不过，在此之前，雪铁龙C3 Pluriel 也推出了类似的帆布车顶，可以整齐地折叠在行李箱上方。

啊，但是如果你想腾出空间怎么办？嗯，很简单，你可以完全解开帆布，然后完全打开顶部。

哦，敞篷车还不够你玩？拆掉C柱吧。不，说真的，你拆掉C柱，就能给自己打造一辆蜘蛛侠般的车。这主意太棒了，直到你发现车里根本没地方放这些柱子。而且，你离家才30英里，就下起了雨。

雷诺 Avantime

“我们应该制造一款新车，它将是一款 MPV、旅行车和猎装车”，我们想象一些董事会会议可能会这样讨论，“哦，它只能坐四个人。”

在世界上任何其他国家，这很可能会导致任何鼓吹这个想法的人被转介到人力资源部门进行福利检查。但在法国，这却带来了雷诺Avantime。

虽然基于Espace打造，Avantime并非旨在打造一款注重实用性的汽车。它的造型模仿了轿跑车，拥有两扇（巨大的）无柱式车门，宽敞的车内空间设计得像Grand Tourer，甚至可以搭载V6发动机。毫不奇怪，它最终成为了一款商业失败之作，尽管它本身就是一款非常优秀的汽车。

雪铁龙阿米

在法国当青少年，肯定很有趣，因为从14岁起就可以不用驾照就能开轻型四轮车了。我们只能想象这种事在英国会造成多大的混乱。

虽然雪铁龙Ami瞄准这一群体并非完全不寻常，但它确实有其独特之处。部分原因是它完全在法国境外销售，以及其完全对称的车身。

我们的意思不是“哦，设计很有凝聚力”。我们的意思是，如果你愿意，你可以把前后车身面板互换，车门也一样。这意味着你可以用后铰链自杀式打开车门——坦白说，这本身就很酷。

雪铁龙2CV撒哈拉

一辆四轮驱动的雪铁龙2CV在60年代的非洲是再合适不过了。由于殖民主义的影响，法国汽车制造商在非洲大陆北部地区拥有庞大的市场份额，而对于一个以地形复杂而闻名的发展中市场来说，一款低成本、坚固耐用的汽车似乎是理所当然的选择。

不太合理的是上述四轮驱动2CV的执行方式。当然，在2CV的12马力双缸发动机上安装传动轴和分动箱确实行不通，但我们不确定将第二台发动机直接连接到后轮是否是解决这个问题的最佳方案。

这不仅仅是个概念车。它上市时的总功率为27马力，两个油箱位于前排座椅下方（我们真的再怎么强调“别撞车”也不为过），而且可以只用前置发动机运转。有点像宝马M3 xDrive G90的前桥分离装置，只是完全不一样。

据估计，总共只建造了 694 座，现存的不到 100 座。

马特拉牧场

一家法国汽车制造商推出一款看起来应该能够越野但实际上却毫无越野资质的汽车，这并不令人意外，尤其是在 2025 年。只要看看雷诺令人眼花缭乱的跨界车系列就知道了。

1977年？简直疯了。当时SUV的概念还未真正普及，路虎揽胜才刚刚面世，没有人真正知道它最终会对更广泛的汽车市场产生怎样的连锁反应。

不过，Matra 的设计远远领先于时代。Rancho 配备了加高悬架、拉力赛风格的雾灯，以及你能想象到的最方正、最粗犷的车身。所有这些都建在一辆几乎没有越野能力的前轮驱动车上。

至少在标配版本中并非如此。后续版本配备了限滑差速器和电动绞盘，但这款车并非真正的揽胜竞争对手。

雷诺 Clio V6

你可能之前听过这个故事，但让我们再讲一遍。据说，大众汽车在1998年巴黎车展前夕，正努力向世界展示Lupo 3L。

也就是“3升”，其设计目标是实现百公里3升的油耗。听说雷诺正在研发“3升”版Clio，德国人想在自家后院给法国人出个丑。

只是，直到那一刻，才有人真正预见到雷诺随后发布的“3升”车型究竟是什么。事实上，它就是雷诺Clio，只不过搭载的是中置3.0升V6发动机。

2001年，它正式投产（与Avantime同时投产，当时还是雷诺特许经销商），功率227马力，却以转向灵敏著称。真是令人震惊。2003年，它进行了“第二阶段”改款，动力依然强劲，并对底盘进行了一些调整，以提升操控性。

从那以后，我们就没见过类似的车了。嗯，除了即将上市的雷诺 5 Turbo 3E。雷诺，永不改变。

螺旋桨汽车

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不，法国人在 20 世纪 20 年代制造的 Leyat Helica 螺旋桨汽车并不只生产了一辆（您可能在《壮游》中见过），而且在 30 年代还以一次性原型的形式生产了另一辆螺旋桨汽车 Helicron。

瞧，我们看不出在车头安装螺旋桨有什么问题。除了视野受限、NVH 问题以及行人安全问题。

雷诺Espace F1

如果你拥有几台赢得一级方程式锦标赛冠军的V10发动机，想要庆祝汽车行业的里程碑，同时又有一笔公关预算可以挥霍，你会怎么做？你会打造雷诺Espace F1。

Espace F1 是为了庆祝 Espace 十周年而打造的，除了沿用了 MPV 的基本造型和名称外，它与其他车型没有任何共同之处。它采用定制的碳纤维底盘，搭配碳纤维车身，并搭载了来自 Williams FW14 的 800 马力 3.5 升 V10 发动机。

它的最高时速可达194英里/小时，百公里加速仅需2.8秒，而且仍可容纳四人。虽然它仍然是独一无二的，但仍然值得在这个榜单上占有一席之地。